СЕРОБЕТОН – ПЕРСПЕКТИВНЫЙ МАТЕРИАЛ

29 июня 2023 г. на территории Учебно-исследовательского центра Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), расположенного на 34 км Ленинградского шоссе по инициативе кафедры дорожно-строительных материалов и ООО МИП «Сульфотекс МАДИ» проходило расширенное совещание по применению серосодержащих композиционных материалов.

В мероприятии принял участие и.о. ректора МАДИ Артём Иванович Ажгиревич, а также более 80-ти представителей разных организаций, в том числе: ФАУ «РОСДОРНИИ», ПАО «ГМК «Норильский никель», ПАО «Газпром», ПАО «Лукойл», Группа «Роснано», ТК 418, ОАТИ г. Москвы и др.

Теоретическая часть совещания состояла из сообщения заведующего кафедрой дорожно-строительных материалов, доктора технических наук, профессора Васильева Юрия Эммануиловича на тему «Серобетон. Перспективы применения».

Профессор Васильев Ю. Э. сообщил, что исследования в области производства серосодержащих композиционных материалов проводились на кафедре «Дорожно-строительные материалы» МАДИ начиная с 2000 года. В ходе проведения исследований было показано, что отсутствие в составе серобетона привычных компонентов – цемента и воды обеспечивает формирование плотного материала, характеризующегося высокими параметрами морозо- и коррозионной, недостижимыми для традиционных бетонов на основе портландцемента. Серобетон представляет собой фактически разновидность полимербетона, роль вяжущего в котором выполняет модифицированная сера.

На серобетонные смеси и серобетон МАДИ разработал государственный стандарт ГОСТ Р 59613-2021.

Практическая часть состояла в демонстрации укладки серобетонной смеси, которая была двумя часами ранее изготовлена на асфальтобетонном заводе АО «Сефко» и доставлена на территорию УИЦ МАДИ автомобилями-кохерами, которые традиционно используются для транспортирования литых асфальтобетонных смесей.

В рамках эксперимента была продемонстрирована формовка из серобетонной смеси дорожных плит, фундаментных блоков, свай и других изделий Также были изготовлены контрольные образцы для испытания прочности на сжатие и на растяжение при изгибе.

Далее участники совещания приняли участие в обзорной экскурсии по полигону МАДИ, в ходе которой им были продемонстрированы дорожные лаборатории «АДС МАДИ», универсальный комплекс для испытания дорожных покрытий и автомобильных шин, лабораторная установка для испытания дорожных покрытий под воздействием шипованных шин.

Через час после окончания формовки в присутствии участников совещания было проведено испытание на сжатие образцов серобетона.  

В заключении совещания были подведены итоги. Участники совещания обменялись мнениями и сделали однозначный вывод о высокой перспективности применения серобетона в строительстве, в особенности в арктических регионах.