9 августа — дата окончания Ленинградской битвы
Завтра, 9 августа, в России отмечается День воинской славы — дата окончания Ленинградской битвы. Это сражение стало самым продолжительным в Великой Отечественной войне: оно длилось 1127 дней (с 10 июля 1941 г. по 9 августа 1944 г.) и завершилось полным освобождением Ленинграда от фашистской блокады, изгнанием врага из Ленинградской, Псковской, Новгородской областей и Карелии.
Инженеры МАДИ на защите Ленинграда
В годы Великой Отечественной войны многие студенты, выпускники и преподаватели МАДИ воевали на Ленинградском, Волховском и Карельском фронтах, а также разрабатывали научные и логистические решения для спасения города. Профильные знания дорожных инженеров оказались критически важны.
Леонид Леонидович Афанасьев — выпускник МАДИ 1937 года, ректор института (1961–1982). Осенью 1942 года был переведён на Ленинградский фронт, где командовал военно-дорожным отрядом, обслуживавшим «Дорогу жизни» по льду Ладожского озера. Награждён медалью «За оборону Ленинграда».
Иосиф Михайлович Гоберман — выпускник МАДИ, полковник, Герой Социалистического Труда. Командовал транспортной службой МПВО Москвы. Его транспортный полк обеспечивал эвакуацию предприятий и участвовал в перевозках грузов и людей по ледовой трассе «Дороги жизни».
Николай Васильевич Страхов — выпускник МАДИ, генерал-майор. Начальник автодорожных, а затем автомобильных войск ряда фронтов, командующий автотранспортом, обеспечивал бесперебойное снабжение войск.
Фёдор Александрович Недосекин — выпускник МАДИ 1938 года. До конца войны командовал 139-м отдельным мостостроительным батальоном на Карельском, Волховском и Ленинградском фронтах, обеспечивая переправы и восстановление разрушенной инфраструктуры.
Николай Николаевич Иванов — профессор МАДИ. В годы блокады находился в Ленинграде, где разработал и внедрил способ укрепления городских мостов для безопасного прохода тяжёлой военной техники.
Моисей Иосифович Вейцман — кандидат технических наук, в годы войны — директор Ленинградского филиала ДорНИИ, впоследствии преподаватель МАДИ. Участвовал в строительстве ледовой переправы «Дорога жизни». В составе группы учёных занимался разработкой прибора «прогибограф» для измерения прогибов льда. Около 50 таких устройств были выпущены и установлены на всех участках трассы на Ладоге и в Финском заливе для выявления опасных зон.
Узнать больше о героях университета можно в Книге памяти МАДИ и в канале Музея истории МАДИ.
