Кафедра «Теплотехника и автотракторные двигатели» | Выполнение этапа 4, 12 месяцев 2017 год

Резюме проекта, выполняемого

в рамках ФЦП

«Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014 – 2020 годы»

по этапу №4

 

1. Основные результаты проекта

1.1. Краткое описание основных полученных результатов (основные теоретические и экспериментальные результаты, фактические данные, обнаруженные взаимосвязи и закономерности):

1. Проведен анализ соответствия характеристик впрыскивания задаваемых требованиями оптимальности протекания рабочего процесса двигателя. Показано, что характеристики впрыскивания созданной аккумуляторной топливной системы обеспечивают широкий спектр возможностей управления рабочим процессом транспортного дизельного двигателя Д200 (6 ЧН 20/28) производства ОАО «Пензадизельмаш» и способствуют достижению ими экологических норм Stage IIIB. Так одноразовое впрыскивание с ломаным передним фронтом позволяет получить на режиме номинальной мощности дизеля Д200 (6 ЧН 20/28) наименьшие выбросы частиц 0,016 г/(кВт·ч) при минимальный расходе топлива 190 г/(кВт·ч).

2. Проведено компьютерное моделирование процесса топливоподачи с целью идентификации полученных характеристик впрыскивания заданным и разработаны рекомендации по корректировке конструкции электрогидравлической форсунки и законов ее управления. Рекомендации по корректировке конструкции электрогидравлической форсунки направленны на повышение стабильности ее работы уменьшением периода колебаний давления в ее каналах и снижения зависимости продолжительности впрыскивания от трения движения и трения страгивания иглы распылителя и управляющего электромагнитного клапана. Для обеспечения заданной формы характеристики впрыскивания требуется сформировать импульсы тока управления электромагнитным клапаном в последовательности обеспечивающей ей заданную форму.

3. Проведены испытания скорректированной топливной аппаратуры на безмоторном топливном стенде в поле рабочих режимов (цикловых подач и давлений в аккумуляторе). Доказана работоспособность созданных экспериментальных образцов топливного насоса высокого давления ПЛТД.387442.10.00-02 (2 шт.) и электрогидравлических форсунок ПЛТД.387442.20.00-02 (12 шт.). Подтверждено выполнение электрогидравлическими форсунками требования технического задания по абсолютному значению максимального давления в аккумуляторе – до 200 МПа. Экспериментальный образец аккумуляторной топливной системы обеспечивает работу дизельного двигателя Д200 (6 ЧН 20/28) по его винтовой характеристике.

4. Проведены испытания экспериментального образца аккумуляторной топливной системы на безмоторном топливном стенде и сделан анализ их результатов на соответствие заданным показателям работы. Экспериментальный образец соответствует всем требованиям Технического задания к характеристикам его работы.

5. На основании полученных результатов испытаний скорректирована конструкторская документация на компоненты экспериментального образца топливной системы. Изменения направлены на повышение производительности топливного насоса высокого давления (диаметр плунжера увеличен до 11 мм, изменена конструкция сопрягаемых с ним деталей) и снижение межцилиндровой неравномерности цикловой подачи переходом от последовательного соединения электрогидравлических форсунок к параллельному их подключению к общему топливному аккумулятору. С целью снижения массогабаритных показателей топливной системы для параллельной схемы подключения конструктивно проработан корпус форсунки без внутреннего аккумулятора.

6. По разработанной конструкторской документации общество с ограниченной ответственностью «Конструкторское бюро «Топливоподающие системы» (ООО «КБ «ТС») изготовило компоненты экспериментального образца аккумуляторной топливной системы с параллельной схемой подключения электрогидравлических форсунок.

7. Скорректирована конструкторская документация на электрогидравлическую форсунку, элементы системы управления и другие компоненты (топливный насос высокого давления, топливопроводы). На основании проведенных расчетных исследований для снижения влияния волновых процессов в топливной аппаратуре на величину цикловой подачи разработана компоновочная схема топливной системы, в которой форсунки с внутренним аккумулятором подключаются к общему топливному аккумулятору. В конструкторскую документацию по электрической разводке внесены изменения в соответствие с конструкторской документацией для изготовления экспериментального образца системы управления топливной аппаратурой, разработанной ООО «ТрансСенсор» в ходе выполнения ПНИР «Разработка систем управления, адаптация датчиков и исполнительных механизмов топливной аппаратуры с перспективными техническими показателями» (Шифр: 2015-14-579-0054). В конструкцию электрогидравлической форсунки внесены следующие основные изменения: изменен ход якоря электромагнита клапана управления с 0,04 мм до 0,1 мм; якорь сделан цельным со сферическим углублением под запорный шарик и увеличен его диаметр; в измененной конструкции сердечника и катушки магнита применено сечение провода 0,28 мм, количество витков 96, количество рядов намотки – 4.

8. Проведены испытания топливной аппаратуры по нагрузочной характеристике в диапазоне рабочих давлений. Подтверждена работоспособность экспериментального образца аккумуляторной топливной системы ПЛТД.387442.00.00-02 по нагрузочной характеристике двигателя Д200 (6 ЧН 20/28) в диапазоне рабочих давлений топлива в линии высокого давления от 30 до 200 МПа.

9. Проведен анализ испытания топливной системы на безмоторном топливном стенде на соответствие требованиям оптимальности протекания рабочего процесса двигателя. В результате проведенных расчетов выявлено, что относительные размеры ступенчатой характеристики впрыскивания оказывает существенное влияние на рабочий процесс дизельного двигателя Д200 (6 ЧН 20/28). Для номинального и частичного режимов Д200 (6 ЧН 20/28) оптимальными оказалась полученная экспериментально характеристика впрыскивания со ступенчатым передним фронтом, однако для данного двигателя, на режиме максимальной мощности достигнуть необходимого уровня вредных выбросов невозможно при максимальном давлении цикла менее 25 МПа; также необходимо применение рециркуляции отработавших газов 15%.

10. По согласованию с индустриальным партнером для повышения эффективности процесса подготовки к производству и изготовлению дополнительного экспериментального варианта топливной аппаратуры для другой модели дизельного двигателя была разработана конструкторская документация для изготовления лабораторного образца дополнительного варианта топливной аппаратуры.

11. По разработанной конструкторской документации общество с ограниченной ответственностью «Конструкторское бюро «Топливоподающие системы» (ООО «КБ «ТС») изготовило лабораторный образец дополнительного варианта топливной аппаратуры для другой модели дизельного двигателя.

12. Проведены испытания лабораторный образец дополнительного варианта топливной аппаратуры. Подтверждена работоспособность лабораторного образца дополнительного варианта топливной аппаратуры ПЛТД.387442.00.00-10 в рабочем диапазоне изменения давлений в топливном аккумуляторе от 30 до 170 МПа при одноразовом впрыскивании с цикловыми подачами от 1,1 до 164,1 мг. Подтверждено выполнение лабораторным образцом дополнительного варианта топливной аппаратуры ПЛТД.387442.00.00-10 требований технического задания по обеспечению: регулирования величины предварительно впрыскиваемой дозы топлива в пределах до 20…25 % от величины полной подачи; формирования переднего фронта характеристики впрыскивания основной порции топлива; формируемого по наклону переднего фронта характеристики впрыскивания основного периода подачи; абсолютного значения максимального давления в аккумуляторе до 200 МПа; топливопроводами высокого давления надёжной и стабильной работы системы при давлениях в топливном аккумуляторе 200 МПа с запасом по давлению не менее 50 % (300 МПа).

13. По результатам испытаний лабораторного образца подготовлен комплект конструкторской документации на компоненты экспериментальной топливной аппаратуры для другой модели дизельного двигателя.

14. Выработаны рекомендаций по дальнейшему совершенствованию компонентов аккумуляторной топливной аппаратуры с электронным управлением. Учитывая необходимость промышленного освоения силами индустриального партнера (открытое акционерное общество «Ногинский завод топливной аппаратуры») результатов ПНИЭР и их коммерциализацию с 2018 года выработаны рекомендации по дальнейшему совершенствованию ее конструкции и рабочего процесса. Повышение качества материалов, используемых для деталей систем топливоподачи, работающих в условиях повышенных нагрузок, изнашивания в агрессивных средах может быть реализовано современными методами химико-термической обработки.

15. Разработаны технические требования и предложения по разработке, производству и эксплуатации усовершенствованных образцов аккумуляторной топливной аппаратуры с электронным управлением.

16. Сделаны обобщение и выводы по результатам ПНИЭР.

17. Проведены дополнительные патентные исследования в области полученных технических решений и продукции, способных к правовой охране. Цель – исследование патентоспособности способа управления характеристикой впрыскивания топлива воздействием на импульсы тока, подаваемые на электромагнитный клапан форсунки отличающийся тем, что в нем топливо подается через две группы распыливающих отверстий с разным расположением входных кромок и направлением осей для управления параметрами впрыскивания по зонам камеры сгорания дизельного двигателя. В ходе патентного исследования получены следующие результаты:

-       исследование технического уровня разработок в исследуемой области техники и сравнение его с техническими характеристиками предлагаемого способа управления характеристикой впрыскивания, показало, что разработка обладает новизной, изобретательским уровнем и промышленно применима, т.е. отвечает необходимым условиям патентоспособности;

-       анализ технического уровня разработок в исследуемой области и сравнение его с разработанным способом управления характеристикой впрыскивания топлива подтвердил, что предлагаемый вариант является новым техническим решением, которое ранее было неизвестно.

18. Проведены дополнительные патентные исследования в области полученных технических решений и продукции, способных к правовой охране. Цель – исследование патентоспособности конструкции распылителя, которая предусматривает две группы распыливающих отверстий, входные кромки которых расположены соответственно в подыгольном объеме (первая группа отверстий) и на поверхности запирающего конуса (вторая группа отверстий), и иглу с запирающим конусом на котором выполнена кольцевая проточка. Распыливающие отверстия второй группы в сравнении с отверстиями первой группы выполнены большим диаметром. Кольцевая проточка на игле распылителя выполнена с зазором между образующими кольцевой проточки и запирающего конуса. В исходном положении иглы входные кромки распыливающих отверстий второй группы расположены по высоте в пределах между плоскостями расположения ограничивающих кромок проточки. При перемещении иглы и достижении ею упора отверстия второй группы расположены по высоте за пределами плоскости расположения нижней ограничительной кромки кольцевой проточки на игле. В ходе патентного исследования получены следующие результаты:

-       исследование технического уровня разработок в исследуемой области техники и сравнение его с техническими характеристиками предлагаемой конструкцией распылителя для дизельного двигателя показало, что разработка обладает новизной, изобретательским уровнем и промышленно применима, т.е. отвечает необходимым условиям патентоспособности;

-       анализ технического уровня разработок в исследуемой области и сравнение его с разработанными конструкциями распылителей для дизельных двигателей подтвердил, что предлагаемый вариант является новым техническим решением, которое ранее было неизвестно.

19. Оформлены документы по защите объекта интеллектуальной собственности:

-       в Федеральное государственное бюджетное учреждение «Федеральный институт промышленной собственности» подана заявка от 07.04.2017 г. № 2017111833 на выдачу патента на изобретение «Способ управления характеристикой впрыскивания топлива»;

-       в Федеральное государственное бюджетное учреждение «Федеральный институт промышленной собственности» подана заявка от 10.10.2017 г. № 2017135877 на выдачу патента на изобретение «Распылитель для дизельного двигателя»;

-       изобретение «Способ управления характеристикой впрыскивания топлива» внесено в Единую государственную информационную систему учета результатов научно-исследовательских опытно-конструкторских технологических работ гражданского назначения, о чем получена информационная карта РИД от 25.04.2017 г. № АААА-Г17-617042510008-2.

1.2. Основные характеристики полученных результатов (в целом и/или отдельных элементов), созданной научной (научно-технической, инновационной) продукции:

Основные характеристики созданного экспериментального образца аккумуляторной топливной системы:

• отношение максимального давления впрыскивания к давлению в аккумуляторе – от 0,92 до 1,1;
• абсолютное значение максимального давления в аккумуляторе – до 200 МПа;
• отношение цикловой порции расхода на управления форсункой к цикловой подачи: на номинальном режиме – не более 25…35%, на холостом ходу и частичных режимах – не более 50%;
• время срабатывания управляющего клапана на номинальном режиме – не хуже 0,35…0,5 мс;
• время срабатывания иглы форсунки на номинальном режиме, не более, 0,5…0,7 мс;
• возможность осуществления формируемого по наклону переднего фронта характеристики впрыскивания основного периода подачи;
• плавное регулирование цикловой подачи топлива в пределах от подачи холостого хода до максимальной подачи;
• регулирование момента начала подачи топлива с погрешностью не более 0,15…0,2 мс;
• регулирование величины предварительно впрыскиваемой дозы топлива в пределах до 20…25 % от величины полной подачи;
• интервал между впрыскиваниями предварительной и основной и между основной и последующих доз топлива от 1,5 до 5^о;
• обеспечение максимально возможной крутизны заднего фронта характеристики.

1.3. Оценка элементов новизны научных (технологических) решений, применявших методик и решений:

Новизна научных решений заключается в разработке нового способа управления характеристикой впрыскивания топлива воздействием на импульсы тока, подаваемые на электромагнитный клапан форсунки отличающегося тем, что топливо подается через две группы распыливающих отверстий с разным расположением входных кромок и направлением осей для управления параметрами впрыскивания по зонам камеры сгорания дизельного двигателя. Для реализации разработанного способа ООО «КБ «ТС» изготовлен комплект специальных распылителей для экспериментальных образцов электрогидравлических форсунок.

Новизна применявшейся методики исследования экспериментальных образцов топливной аппаратуры заключается в использовании испытательного комплекса для исследований рабочих процессов дизельных двигателей и их топливных систем с электронным управлением непосредственного действия и аккумуляторного типа, который по ряду признаков соответствует требованиям к уникальным научным установкам (научное оборудование, не имеющее аналогов в Российской Федерации).

 

1.4. Подтверждение соответствия полученных результатов требованиям к выполняемому проекту:

Испытания экспериментального образца топливной системы на безмоторном топливном стенде подтвердили соответствие его показателей требованиям Технического задания на выполнение ПНИЭР:

• отношение максимального давления впрыскивания к давлению в аккумуляторе составило от 0,92 до 1,1;
• достигнуто абсолютное значение максимального давления в аккумуляторе 200 МПа;
• отношение цикловой порции расхода на управления форсункой к цикловой подачи: на номинальном режиме не превысило 25…35%, на холостом ходу и частичных режимах – не более 50%;
• время срабатывания управляющего клапана на номинальном режиме не хуже 0,35…0,5 мс;
• время срабатывания иглы форсунки на номинальном режиме составило не более 0,5…0,7 мс;
• передний фронт характеристики впрыскивания основного периода подачи формируется по наклону;
• осуществлено плавное регулирование цикловой подачи топлива в пределах от подачи холостого хода до максимальной подачи;
• регулирование момента начала подачи топлива осуществляется с погрешностью не более 0,15…0,2 мс;
• произведено регулирование величины предварительно впрыскиваемой дозы топлива в пределах до 20…25 % от величины полной подачи;
• интервал между впрыскиваниями предварительной и основной и между основной и последующих доз топлива поддерживался от 1,5 до 5^о;
• обеспечена максимально возможная крутизна заднего фронта характеристики;
• производительность насоса высокого давления при максимальном давлении подачи компенсирует расхода на управление форсунками и имеет дополнительный запас производительности в 20% по тепловозной характеристике двигателя Д200 (6 ЧН 20/28);
• топливный насос высокого давления поддерживает давление топлива в аккумуляторе в пределах от 30 до 200 МПа;
• топливопроводы высокого давления, входящие в комплект разрабатываемой аккумуляторной системы топливоподачи, обеспечивают надёжную и стабильную работу системы при давлениях в топливном аккумуляторе 200 МПа с запасом по давлению не менее 50 % (300 МПа).

1.5. Сопоставление с результатами аналогичных работ, определяющими мировой уровень:

Показатели работы экспериментального образца аккумуляторной топливной системы, достигнутые по результатам его испытаний на безмоторном топливном стенде и отвечающие требованиям Технического задания на выполнение ПНИЭР, соответствуют уровню технического развития современных зарубежных аналогов.

Анализ технического уровня разработок в исследуемой области и сравнение его с разработанным способом управления характеристикой впрыскивания топлива подтвердил, что предлагаемый вариант является новым техническим решением, которое ранее было неизвестно. Предлагаемое техническое решение позволяет обеспечить требуемую форму характеристики впрыскивания при одновременном управлении распределением топлива по зонам камеры сгорания дизельного двигателя.

 

2. Охраноспособные результаты интеллектуальной деятельности (РИД), полученные в рамках прикладного научного исследования и экспериментальной разработки

изобретение патент № 2613009 от 14.03.2017 г. «Электрогидравлическая форсунка для дизеля», РФ;

изобретение заявка № 2017111833 от 07.04.2017 г. «Способ управления характеристикой впрыскивания топлива», РФ;

изобретение заявка № 2017135877 от 10.10.2017 г. «Распылитель для дизельного двигателя», РФ.

 

3. Назначение и область применения результатов проекта

3.1. Описание областей применения полученных результатов (области науки и техники; отрасли промышленности и социальной сферы, в которых могут использоваться или уже используются полученные результаты или созданная на их основе инновационная продукция):

Область применения разработанной топливной аппаратуры аккумуляторного типа с управляемыми характеристиками впрыскивания – отечественное двигателестроение.

Созданная научная база для разработки новых образцов аккумуляторных топливных систем с электронным управлением и их производства устраняет сложившуюся зависимость отечественного двигателестроения от импортных технологий и вызванных этим ограничений их применения, устанавливаемых зарубежными производителями.

3.2. Описание практического внедрения полученных результатов или перспектив их использования:

Область практического внедрения разработанной топливной аппаратуры – среднеоборотные дизельные двигатели в мощностном диапазоне от 800 до 3000 кВт, применяемые в качестве энергетических установок для различных видов транспорта: железнодорожного, морского, самоходной техники.

3.3. Оценка или прогноз влияния полученных результатов на развитие научно-технических и технологических направлений; разработка новых технических решений; на изменение структуры производства и потребления товаров и услуг в соответствующих секторах рынка и социальной сфере. Оценка или прогноз влияния полученных результатов на развитие исследований в рамках международного сотрудничества, развитие системы демонстрации и популяризации науки, обеспечении развития материально-технической и информационной инфраструктуры:

Разработанные варианты конструкции (последовательная и параллельная схемы подключения форсунок к линии высокого давления) аккумуляторной топливной системы с электронным управлением могут быть использованы как для установки на уже выпускаемые двигатели, так и для перспективных образцов – это открывает новые возможности по исследованию и доводке рабочих процессов дизельных двигателей отечественными инженерами и исследователями с целью скорейшего достижения международных экологических стандартов, таких как Stage IIIB и Tier 4.

Выполнение этих экологических норм повышает конкурентоспособность нашей продукции на зарубежных рынках и способствует международному сотрудничеству.

4. Эффекты от внедрения результатов проекта

Импортозамещение. Анализ рынка потребления подтверждает растущий спрос на данную продукцию. По оценкам в ближайшее время объем производства в Российской Федерации среднеоборотных двигателей и потребность в соответствующих системах подачи топлива будет составлять до 4500 шт. В настоящее время отсутствие отечественного серийного производства компенсируется за счет импорта. Одним из наиболее актуальных вопросов является организация производства высококачественных отечественных топливных систем аккумуляторного типа на территории Российской Федерации, что позволит увеличить количество рабочих мест, повысит экономическую независимость страны.

Рост объема производства. По оценкам в 2015…2018 гг. ожидается стабильный рост объёма продаж среднеоборотных двигателей, укомплектованных указанными системами подачи топлива, составляющий на настоящее время не менее 4%, который будет расти в среднем на 12% в год. Прогноз объема производства среднеоборотных двигателей в РФ в 2016…2020 г.г.: 950…1050 шт.

5. Формы и объемы коммерциализации результатов проекта

5.1. Существующие или возможные формы коммерциализации полученных результатов:

Скорректированная конструкторская документация на компоненты экспериментального образца топливной системы, анализ соответствия характеристик впрыскивания задаваемых требованиями оптимальности протекания рабочего процесса двигателя, рекомендации по корректировке конструкции электрогидравлической форсунки и законов ее управления, а также результаты испытаний экспериментального образца аккумуляторной топливной системы (АТС) и ее компонентов на безмоторном топливном стенде, будут использованы для подготовки Индустриальным партнером производства и последующей доработки конструкции АТС с целью повышения ее эффективности и конкурентоспособности по цене и надежности.

5.2. Описание видов новой и усовершенствованной продукции (услуги), которые могут быть созданы или уже созданы на основе полученных результатов интеллектуальной деятельности (РИД); предполагаемые или фактические рынки сбыта (с указанием сегмента, емкости и доли рынка и прогноза развития рынков сбыта на 5 лет), прогнозируемые или фактические объемы продаж на внутреннем и внешних рынка, предполагаемые сроки окупаемости:

Изобретательский уровень предлагаемого способа управления характеристикой впрыскивания топлива и его распределением по зонам камеры сгорания не предусматривает изменения конструкции электрогидравлической форсунки. Он без заметных дополнительных затрат может быть применен в транспорте, промышленности, сельском хозяйстве и других сферах экономики, в которых используются дизельные двигатели внутреннего сгорания. Это обеспечивает взаимозаменяемость существующих конструкций топливных систем, устанавливаемых на выпускаемые дизельные двигатели, разрабатываемой топливной аппаратурой аккумуляторного типа с управляемыми характеристиками впрыскивания, что способствует расширению предполагаемого рынка сбыта.

Основной рынок сбыта разрабатываемой топливной аппаратуры аккумуляторного типа – Россия. Прогноз объема производства отечественных среднеоборотных двигателей в 2016…2020 г.г. составляет 950…1050 шт. В качестве потенциальных потребителей разрабатываемой топливной аппаратуры рассматриваются ОАО «Пензадизельмаш», ОАО «Звезда», ООО «Уральский дизель-моторный завод», ОАО «Коломенский завод».

6. Наличие соисполнителей:

Общество с ограниченной ответственностью «Конструкторское бюро топливоподающие системы» (ООО «КБ ТС»).

 

АНАЛИТИЧЕСКАЯ СПРАВКА О ВЫПОЛНЕНИИ ПРОЕКТА

по Соглашению о предоставлении субсидии от "27" июля 2015 г. № 14.580.21.0002

 

I. ОТЧЁТ ОБ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ РАСХОДОВ, ИСТОЧНИКОМ ФИНАНСОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОТОРЫХ ЯВЛЯЕТСЯ СУБСИДИЯ

(за 12 месяцев 2017 года)

п/п	Наименование статей расходов	Объем средств субсидии на текущий 2017 год (тыс. руб.)	Фактические расходы за отчетный период (тыс. руб.)	Остаток средств субсидии (тыс. руб.)
1	2	3	4	5
1	Выплаты персоналу	51900	51900	0
2	Закупка работ и услуг	38100	21300	16800
3	Закупка непроизведенных активов, нематериальных активов, материальных запасов и основных средств	0	0	0
4	Капитальные вложения	0	0	0
5	Выплаты по перечислению средств в качестве взноса в уставный (складочный) капитал, вкладов в имущество другой организации	0	0	0
6	Выбытие со счетов	0	0	0
7	Выплаты по перечислению средств в целях их размещения на депозиты, в иные финансовые инструменты	0	0	0
8	Уплата налогов, сборов и иных платежей в бюджеты бюджетной системы Российской Федерации	0	0	0
9	Иные выплаты	0	0	0
10	Выплаты по окончательным расчетам	0	0	0
11	Выплаты по перечислению остатков целевых средств в доход федерального бюджета	0	0	0
12	Выплаты по перечислению дебиторской задолженности прошлых лет в доход федерального бюджета	0	0	0
	Итого	90000	73200	16800

 

 

II. ОТЧЁТ О ВЫПОЛНЕННЫХ В КВАРТАЛЕ РАБОТАХ

(за 12 месяцев 2017 года)

 

Описание результатов работ, выполненных (выполняемых) за счет средств субсидии

Показано соответствие полученных характеристик впрыскивания требованиями оптимальности протекания рабочего процесса двигателя.

Разработаны рекомендации по корректировке конструкции электрогидравлической форсунки (ЭГФ) и законов ее управления.

Доказано соответствие экспериментального образца топливной аппаратуры (ЭОТА) показателям работы, заданным в Техническом задании, и скорректирована конструкторская документация.

Изготовлены компоненты ЭОТА с параллельной схемой подключения ЭГФ.

Подготовлена скорректированная конструкторская документация на ЭГФ, элементы системы управления и другие компоненты топливной аппаратуры.

Подтверждена работоспособность ЭОТА по нагрузочной характеристике двигателя Д200 (6 ЧН 20/28) в диапазоне рабочих давлений топлива в линии высокого давления от 30 до 200 МПа.

Получены результаты анализа испытания топливной системы на безмоторном топливном стенде на соответствие требованиям оптимальности протекания рабочего процесса двигателя: относительные размеры ступенчатой характеристики впрыскивания оказывает существенное влияние на рабочий процесс двигателя Д200 (6 ЧН 20/28).

Подготовлены комплекты конструкторской документации на лабораторный и экспериментальный образец дополнительного варианта топливной аппаратуры для другой модели дизельного двигателя.

Изготовлен лабораторный образец дополнительного варианта топливной аппаратуры для другой модели дизельного двигателя. Подтверждена работоспособность лабораторного образца дополнительного варианта топливной аппаратуры в рабочем диапазоне изменения давлений в топливном аккумуляторе от 30 до 170 МПа при одноразовом впрыскивании с цикловыми подачами от 1,1 до 164,1 мг.

Разработаны рекомендации по дальнейшему совершенствованию компонентов аккумуляторной топливной аппаратуры с электронным управлением.

Разработаны технические требования и предложения по разработке, производству и эксплуатации усовершенствованных образцов аккумуляторной топливной аппаратуры с электронным управлением.

Сделаны обобщение и выводы по результатам ПНИЭР.

По результатам патентных исследований поданы две заявка на изобретение: оригинальный способ управления характеристикой впрыскивания и новая конструкция распылителя для дизельного двигателя.

Описание результатов работ, выполненных (выполняемых) за счет внебюджетных средств

Работы, выполняемые за счет внебюджетных средств, не предусмотрены.

 

III. ОТЧЕТ О ДОСТИЖЕНИИ ЗНАЧЕНИЙ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ СУБСИДИИ

(за 12 месяцев 2017 года)

№  п/п	Наименование	Единица измерения	Значения за текущий год
			Запланировано на текущий 2015 год	Достигнуто за отчетный период
Индикаторы
1	Доля исследователей в возрасте до 39 лет в общей численности исследователей – участников проекта, не менее	процентов	44,15	61,5
2	Средний возраст исследователей – участников проекта, не более	лет	43,58	39,6
3	Число завершенных проектов прикладных научно-исследовательских работ, готовых к переходу в стадию опытно-конструкторских работ (опытно-технологических работ)	единиц	1	1
4	Число патентных заявок, поданных по результатам исследований и разработок, не менее	единиц	2	2
5	Число публикаций по результатам проекта в научных журналах, индексируемых в базе данных Scopus или в базе данных "Сеть науки" (WEB of Science)	единиц	2	3
Показатели
1	Количество мероприятий по демонстрации и популяризации результатов и достижений науки, в которых приняла участие и представила результаты проекта организация - исполнитель проекта	единиц	3	5
2	Число диссертаций на соискание ученых степеней, защищенных по результатам проекта	единиц	1	1
3	Количество использованных при проведении исследований и разработок в рамках проекта уникальных научных установок	единиц	1	1
4	Количество используемых при проведении исследований и разработок объектов зарубежной инфраструктуры сектора исследований и разработок	единиц	0	0
5	Количество центров коллективного пользования научным оборудованием, научное оборудование которых использовалось при проведении исследований и разработок в рамках проекта	единиц	0	0

 

Справка к Отчету о выполнении требований по достижению значений показателей результативности предоставления субсидии № 14.580.21.0002 от 27 июля 2015 г.

 Публикация по результатам выполнения проекта

№	Авторы публикации – участники проекта ?	Название публикации	Наименование издания	Страна издания	Тип публикации	ISSN издания	Импакт-фактор издания	Индексируется WoS Индексируется Scopus	Связь с проектом
1	Шатров Михаил Георгиевич (главный научный сотрудник)   Голубков Леонид Николаевич (ведущий научный сотрудник)   Дунин Андрей Юрьевич (старший научный сотрудник)   Душкин Павел Витальевич (инженер)   Яковенко Андрей Леонидович (старший научный сотрудник)	The New Generation Of Common Rail Fuel Injection System For Russian Locomotive Diesel Engines   (Новое поколение аккумуляторных топливных систем российских дизелей для железно дорожного транспорта)	Pollution Research   (Исследование вопросов загрязнения окружающей среды)	Индия	Научная статья в периодическом издании	0257- 8050	0,21	Индексируется Scopus	Заключительный отчет о ПНИЭР. Разделы 3 и 4.
2	Шатров Михаил Георгиевич (главный научный сотрудник)   Голубков Леонид Николаевич (ведущий научный сотрудник)   Дунин Андрей Юрьевич (старший научный сотрудник)   Душкин Павел Витальевич (инженер)   Яковенко Андрей Леонидович (старший научный сотрудник)	A Method Of Control Of Injection Rate Shape By Acting Upon Electromagnetic Control Valve Of Common Rail Injector   (Способ управления формой дифференциальной характеристики впрыскивания воздействием на управляющий электромагнитный клапан электрогидравли-ческой форсунки)	International Journal of Mechanical Engineering and Technology   (Международный журнал машиностроения и технологий)	Индия	Научная статья в периодическом издании	0976- 6340	1,79	Индексируется Scopus	Заключительный отчет о ПНИЭР. Разделы 1 и 4.
3	Шатров Михаил Георгиевич (главный научный сотрудник)   Синявский Владимир Викторович (старший научный сотрудник)   Дунин Андрей Юрьевич (старший научный сотрудник)   Шишлов Иван Геннадьевич (старший научный сотрудник)	Method Of Conversion Of High-And Middle-Speed Diesel Engines Into Gas Diesel Engines   (Метод конвертации высоко – и среднеоборо тных дизелей в газодизели)	Facta Universitatis, Series: Mechanical Engineering   (Известия университета. Серия «Машиностроение»)	Сербия	Научная статья в периодическом издании	0354- 2025	0,66	Индексируется Scopus	Заключительный отчет о ПНИЭР. Раздел 3.

 

Исследователи-участники проекта

№	ФИО исполнителя - участника проекта			Год рождения	Должность	Полная занятость в организации	Ученая степень
	Фамилия	Имя	Отчество
1	Бабич	Александр	Васильевич	1995	техник	Не полная ставка	без ученой степени
2	Барченко	Филипп	Борисович	1982	старший научный сотрудник	Не полная ставка	Кандидат технических наук
3	Глазков	Андрей	Олегович	1996	техник	Не полная ставка	без ученой степен
4	Голубков	Леонид	Николаевич	1932	ведущий научный сотрудник	Не полная ставка	Доктор технических наук
5	Грехов	Леонид	Вадимович	1951	ведущий научный сотрудник	Не полная ставка	Доктор технических наук
6	Денисов	Александр	Александрович	1989	инженер	Не полная ставка	без ученой степени
7	Дунин	Андрей	Юрьевич	1977	старший научный сотрудник	Не полная ставка	Кандидат технических наук
8	Душкин	Павел	Витальевич	1990	ассистент	Не полная ставка	без ученой степени
9	Зайков	Иван	Александрович	1993	техник	Не полная ставка	без ученой степени
10	Исаев	Антон	Викторович	1992	техник	Не полная ставка	без ученой степени
11	Калинина	Софья	Михайловна	1997	техник	Не полная ставка	без ученой степени
12	Кричевская	Татьяна	Юльевна	1949	ведущий инженер	Не полная ставка	без ученой степени
13	Кузнецов	Сергей	Михайлович	1996	техник	Не полная ставка	без ученой степени
14	Либкинд	Иван	Ильич	1996	техник	Не полная ставка	без ученой степени
15	Ливанский	Алексей	Николаевич	1988	старший научный сотрудник	Не полная ставка	Кандидат технических наук
16	Мальчук	Валерий	Иванович	1941	старший научный сотрудник	Полная ставка	Кандидат технических наук
17	Митянова	Виктория	Николаевна	1995	техник	Не полная ставка	без ученой степени
18	Найденов	Платон	Игоревич	1993	техник	Не полная ставка	без ученой степени
19	Синявский	Владимир	Викторович	1957	старший научный сотрудник	Не полная ставка	Кандидат технических наук
20	Скороделов	Сергей	Дмитриевич	1965	ведущий инженер	Не полная ставка	без ученой степени
21	Старков	Егор	Евгеньевич	1991	инженер	Не полная ставка	без ученой степени
22	Чудина	Ольга	Викторовна	1956	ведущий научный сотрудник	Не полная ставка	Доктор технических наук
23	Шакиров	Тимур	Рудольфович	1996	техник	Не полная ставка	без ученой степени
24	Шатров	Михаил	Георгиевич	1948	главный научный сотрудник	Не полная ставка	Доктор технических наук
25	Шишлов	Иван	Геннадьевич	1966	старший научный сотрудник	Не полная ставка	Кандидат технических наук
26	Яковенко	Андрей	Леонидович	1982	старший научный сотрудник	Не полная ставка	Кандидат технических наук

 

Создание результата интеллектуальной деятельности в процессе выполнения проекта. Поданные заявки

№	Вид РИД	Наименование созданного РИД		ФИО авторов - участников проекта	Заявленный правооб- ладатель	Реквизиты заявки				Связь с проектом
		на иностранном языке	на русском языке			Страна	Вид документа	Номер	Дата
1	Изобретение		Способ управления характеристикой впрыскивания топлива	Шатров Михаил Георгиевич (Научный руководитель работ)   Голубков Леонид Николаевич (Исполнитель)   Мальчук Валерий Иванович (Исполнитель)   Дунин Андрей Юрьевич (Исполнитель)   Синявский Владимир Викторович (Исполнитель)   Митянова Виктория Николаевна (Исполнитель)	федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)"	Россия	Уведомление ФИПС	2017111833	07.04.2017	Заключительный отчет о ПНИЭР. Раздел 13.
2	Изобретение		Распылитель для дизельного двигателя	Мальчук Валерий Иванович (Исполнитель)   Шатров Михаил Георгиевич (Научный руководитель работ)   Дунин Андрей Юрьевич (Исполнитель)   Скороделов Сергей Дмитриевич (Исполнитель)   Калинина Софья Михайловна (Исполнитель)	федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)"	Россия	Уведомление ФИПС	2017135 877	10.10.2017	Заключительный отчет о ПНИЭР. Раздел 13.

 

Создание результата интеллектуальной деятельности в процессе выполнения проекта. Полученные охранные документы:

№

Вид РИД

Наименование созданного РИД

ФИО авторов – участников проекта

Реквизиты охранного документа

Заявка

Дата принятия к учету в качестве НМА

на иностранном языке

на русском языке

Правообладатели с указанием долей

Вид документа

Номер

Дата

Номер

Дата подачи

Планируемая дата принятия к учету

Фактическая дата принятия к учету

1

Изобретение

Электрогидравлическая форсунка для дизеля

Голубков Леонид Николаевич (Исполнитель)   Шатров Михаил Георгиевич (Научный руководитель работ)   Дунин Андрей Юрьевич (Исполнитель)   Душкин Павел Витальевич (Исполнитель)   Зайков Иван Александрович (Исполнитель)

100% - Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»

патент

2613009

14.03.2017

2015151993

04.12.2015

07.04.2017

 

Создание результата интеллектуальной деятельности в процессе выполнения проекта. Сведения о закреплении прав и использовании объекта интеллектуальной собственности - за весь период реализации Соглашения о предоставлении субсидии

№	Наименование РИД	Реквизиты охранного документа	Правообладатели с указанием долей	Принят к учету как нематериальный актив		Сведения о закреплении, использовании и/или передаче прав на РИД	Балансодержатель	Организации, которым переданы права на использование РИД
				Балансовая стоимость	Дата принятия к учету
1

 

Готовность проекта к переходу в стадию опытно-конструкторских (опытно-технологических) работ 

№	Подтверждение Индустриальным партнером готовности проекта к переходу в стадию ОКР (ОТР)	Наименования опытных образцов (технологий), планируемых к созданию в ОКР (ОТР)	Планируемая организация-исполнитель ОКР (ОТР)	Планируемый срок начала ОКР (ОТР)
1	Подтверждена	Аккумуляторная система подачи топлива	Открытое акционерное общество «Ногинский завод топливной аппаратуры»	01.02.2018

 

Диссертации на соискание ученых степеней, защищенных по результатам научных исследований и разработок

№	Автор диссертационной работы		Наименование диссертационной работы	Соискание ученой степени	Наименование и шифр научной специальности	Номер диссертационного совета	Дата защиты диссертации	Диссертация подготовлена по результатам исследований с использованием УНУ или ЦКП	Связь диссертации с результатами работ	Статьи, в которых опубликованы основные результаты диссертации
	Ф.И.О.	Роль в проекте
1	Душкин Павел Витальевич	Исполнитель	Повышение эффективности рабочего процесса аккумуляторной топливной системы с давлением впрыскивания до 300 МПа	Кандидат	05.04.02	Д 212.126.04	06.06.2017	Испытательный топливный безмоторный стенд, инструментальные средства для испытаний топливоподающей аппаратуры с электронным управлением непосредственного действия и аккумуляторного типа Б01.00.00.000	Промежуточный отчет по этапу 1 ПНИЭР. Раздел 2.   Промежуточный отчет по этапу 2 ПНИЭР. Разделы 1 и 3.	1.  Голубков, Л.Н. Математическая модель электрогидравлической форсунки со встроенным топливным аккумулятором и модернизированным управляющим клапаном / Л.Н. Голубков, П.В. Душкин // Вестник МАДИ. – М.: МАДИ, 2015. – Вып. 3(42). – С. 11 – 18. 2.  Дунин, А.Ю. Результаты испытаний аккумуляторных топливных систем дизелей с давлением впрыскивания до 300 МПа / А.Ю. Дунин, П.В. Душкин // Вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2016. – Вып. 1(106). – С. 80 – 88. 3.  Шатров, М.Г. Экспериментальное исследование гидродинамических эффектов в топливной аппаратуре Common Rail при многократном впрыскивании / М.Г. Шатров, Л.Н. Голубков, А.Ю. Дунин, П.В. Душкин // «Журнал ААИ» Журнал автомобильных инженеров, 2016 - №2 (97) 2016. – С. 15-17. 4.  Душкин, П.В. Межцикловая нестабильность малых цикловых подач аккумуляторных топливных систем дизелей / П.В. Душкин // Вестник МАДИ. – М.: МАДИ, 2016. – Вып. 3(46). 5.  Shatrov, M.G. Research Of The Impact Of Injection Pressure 2000 Bar And More On Diesel Engine Parameters / M.G. Shatrov, L.N. Golubkov, Dunin A.U., Yakovenko A.L., Dushkin P.V. // International Journal Of Applied Engineering Research ISSN 0973-4562. Volume 10, number 20 (2015), pp 41098-41102. 6.  Shatrov, M.G. Influence of high injection pressure on fuel injection performances and diesel engine working process / M.G. Shatrov, L.N. Golubkov, Dunin A.U., Yakovenko A.L., Dushkin P.V. // Thermal Science. Volume 19, Issue 6, 2015, Pages 2245-2253.

 

Мероприятие по демонстрации и популяризации результатов и достижений науки

№	Наименование мероприятия	Вид мероприятия	Страна проведения мероприятия	Город проведения мероприятия	Дата проведения мероприятия	Наименование организатора мероприятия	Число участников	Число участников до 39 лет	Категории участников мероприятия	Официальный сайт мероприятия
1	Всероссийская научно-техническая конференция по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок.	Конференция	РОССИЯ	Москва	25 января 2017 г.	Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)» (МГТУ им. Н.Э. Баумана)	4	2	ведущие ученые представители молодые ученые представители высшего профессионального образования организации РФ организации с зарубежной стороны
2	Международная научно-техническая конференция "Двигатель-2017"	Конференция	РОССИЯ	Москва	31 января 2017 г. – 1 февраля 2017 г.	Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)» (МГТУ им. Н.Э. Баумана)	5	1	ведущие ученые представители молодые ученые представители высшего профессионального образования организации РФ организации с зарубежной стороны представители сектора исследований и разработок	http://pistonengines.ru/nauchnayarabota/konferentsii/konferentsiya-dvigatel-20173
3	LXXIII наукова конференцiя професорсько-викладацького складу, аспiрантiв, студентiв та спiвробiтникiв вiдокремлених структурних пiдроздiлiв унiверситету. ( LXXIII научная конференция профессорско-преподавательского состава, аспирантов, студентов и сотрудников структурных подразделений университета)	Конференция	УКРАИНА	Киев	17 мая 2017 г. – 19 мая 2017 г.	Национальный транспортный университет	5	0	организации с зарубежной стороны организации РФ представители высшего профессионального образования представители молодые ученые	http://www.ntu.edu.ua/
4	International Scientific Conference "Mobiles Machines 2017”. (Международная научная конференция «Транспортные машины 2017» )	Конференция	ЛИТВА	Каунас	20 сентября 2017 г. – 22 сентября 2017 г.	Университет имени Александра Стульгинскиса	5	2	организации с зарубежной стороны представители сектора исследований и разработок представители высшего профессионального образования	http://mobiliojitechnika.asu.lt/
5	18 th Symposium on Thermal Science and Eng ineering of Serbia. (18-й симпозиум по термодинамики и технике в Сербии)	Симпозиум	СЕРБИЯ	Сокобаня	17 октября 2017 г. – 20 октября 2017 г.	Университет города Ниш	4	0	организации РФ   организации с зарубежной стороны   представители высшего профессионального образования   представители молодые ученые	http://simterm.masfak.ni.ac.rs/

 

Уникальные научные установки. Центры коллективного пользования. Объекты зарубежной инфраструктуры.

(внешнее использование)

№

Наименование УНУ/ЦКП/Объект зарубежной инфраструктуры

Тип объекта

Наименование базовой организации

Наименование организации на территории которой находится оборудование

Использованное оборудоваие

Дата заключения договора на оказание услуг

Номер договора на оказание услуг

Наименование организации, которой оказаны услуги

Иностранная организация

Стоимость услуг по акту (руб.)

Период использования (дата начала – дата окончания)

Номер, дата Акта

Связь с проектом

1

Нет

0

ИТОГО: объем средств, полученных УНУ/ЦКП от оказания услуг организациям – пользователям

0

 

Уникальные научные установки. Центры коллективного пользования.

 (внутреннее использование)

№	Наименование базовой организации УНУ/ЦКП	Наименование УНУ/ЦКП	Тип объекта	Местонахождение УНУ/ЦКП (город)	Период использования (дата начала – дата окончания)	Использованное оборудование УНУ/ЦКП	Балансовая стоимость УНУ/научного оборудования ЦКП (руб.)	Связь с проектом
1	Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»	Испытательный комплекс для исследований рабочих процессов дизелей и их топливных систем с электронным управлением непосредственного действия и аккумуляторного типа	УНУ	Москва	30 января 2017 г. - 28 августа 2017 г.	Испытательный топливный безмоторный стенд, инструментальные средства для испытаний топливоподающей аппаратуры с электронным управлением непосредственного действия и аккумуляторного типа Б01.00.00.000	9566829,6	Заключительный отчет о ПНИЭР. Раздел 4 и 7.